CVの原因回転時のジョイントのカチカチ音とその診断方法は?

曲がるときに前輪からカチッという音やパチパチという音は、前輪駆動車で最も一般的な警告サインの 1 つです。異音は通常、低速時に発生し、駐車時や急旋回時に発生することがよくあります。ほとんどの場合、発生源は摩耗した等速ジョイント (CV ジョイントとも呼ばれます) です。ジョイント。 CVの原因を知る回転時のジョイントのカチカチ音とそれを正しく診断する方法により、簡単な修理が高価なドライブアクスルの交換に発展することを防ぐことができます。

このガイドでは、CV の方法について説明します。ジョイントの機能、ターン中にカチッという音がする理由、損傷したジョイントの場所を特定する方法、ブーツ、ジョイント、またはアクスル全体の交換が最適な修正であるかどうか。

履歴書とは何ですかジョイントとカチッと音がするのはなぜですか?

等速ジョイントは、サスペンションの動きやステアリングに合わせてドライブシャフトが曲がることを許容しながら、エンジンのパワーをトランスミッションからホイールに伝達します。一般的な前輪駆動車では、シャフトごとに 2 つのジョイント (トランスミッションの内側ジョイントと車輪の外側ジョイント) が使用されます。

通常、外側のジョイントがクリック音の発生源となります。溝付きレースの中で転がる鋼球が含まれており、グリースを満たしたゴム製ブーツで保護されています。まっすぐに駆動すると、ジョイントは小さな角度に保たれます。回転すると、トルクを伝達しながら、より大きな角度で動作することになります。

ボールとレースが摩耗すると、それらの間の隙間が増加します。回転するたびにボールが滑り始め、キャッチし始め、ホイールの速度に合わせてリズミカルなクリック音が発生します。走行距離の多い車には一般的にこの摩耗が見られます。ガイドを読んでくださいなぜCV。ジョイントが早期に故障する場合とその警告サインを見つける方法失敗のプロセスを詳しく見てみましょう。

CVの主な原因回転時の関節カチッ音

いくつかの条件が C.V. を引き起こします。回転時に関節のカチカチという音が発生し、異音が現れるまでに複数の音が発生することがよくあります。

アウタージョイントの座面が摩耗している。 これが最も一般的な原因です。走行距離が長くなると、ボールと溝のフィット感が失われます。ターン中にボールが急激に移動し、衝撃音が発生します。
破れたり裂けたりした履歴書ブート。 ブーツはグリースの侵入を防ぎ、汚れの侵入を防ぎます。熱、塩分、破片によりゴムに亀裂が入ります。亀裂が現れると、グリースが漏れ、汚れが侵入し、ジョイントが急速に摩耗します。
徐々にグリースが減っていきます。 クランプやピンホールが緩んでいると、明らかな損傷がなくてもグリースが漏れて、ジョイントが乾燥する可能性があります。
年式と総走行距離。 すべての履歴書ジョイントの寿命は有限です。トルクをかけた状態で曲げを繰り返すと、硬化した表面が徐々に磨耗します。
厳しい運転。 フルロック旋回、アグレッシブな加速、牽引、悪路は摩耗を加速させます。
標準以下の部品。 低品質の鋼材や弱い熱処理で作られたジョイントは、より早く破損します。

異音がアウタージョイントの問題であると確認された場合は、高品質アウターCVに交換してください。ジョイントは静かな動作を回復し、ドライブシャフトとハブを保護します。

Front Wheel Outer C.V. Joint with ABS Ring

前輪アウターCV. ABSリング付きジョイント ABS リングが組み込まれたこの強化アウタージョイントは、ターン中のクリック音を直接修正し、静かな動作を回復し、アウタージョイントの摩耗が確認された後にドライブシャフトハブを保護するものとして注目されています。製品を見る→

一方向のクリック音が大きくなる理由

ターンの方向は強力な手がかりとなります。左に回転すると、右側の外側ジョイントはより大きな角度でより大きな負荷がかかり、円弧の外側に配置されます。そのため、右のジョイントが磨耗すると左折時にカチッという音が発生し、左のジョイントが磨耗すると右折時にカチッという音が発生する傾向があります。両方向の異音は摩耗が進行していることを意味するため、両方のシャフトを検査する必要があります。

CVの診断方法関節のカチカチ音

系統的なチェックにより情報源が確認されます。以下の手順を順番に実行してください。

フルロックサークルテストを行ってください。何もない平らな場所で、左に、次に右にフルロック円を描きながらゆっくりと運転します。ホイールの速度に応じてリズミカルなクリック音を聞き、方向に注目してください。
側面を特定します。左をクリックすると、右の外側ジョイントがポイントされます。右をクリックすると、左の外側ジョイントがポイントされます。
車両を持ち上げて、ブーツに亀裂、裂け目、グリースの漏れ、クランプの緩みがないか点検します。ホイールの周りにグリースが飛び散っている場合は、ブーツが破れていることを示す強力な兆候です。
ドライブシャフトを前後左右に動かして遊びを確認します。過度の動きは内部の摩耗を確認します。
グリースを見てください。ブーツは健全でも、グリースが黒ずんでいたり、水っぽくなっている場合は、ジョイントに湿気が侵入しています。
他の部分を除外します。ホイールベアリングのノイズは、ステアリングではなく、速度に応じてうなり音を立てて変化します。ブレーキをかけるとブレーキノイズが発生します。タイヤノイズは安定しています。パターンを照合することで正確な診断が可能になります。

症状	最も考えられる原因
回すとカチッという音	摩耗した外側のCVジョイント
加速または減速時にカタカタ音がする	内側のCVが摩耗しました。ジョイントまたは三脚ジョイントの損傷
スピードに合わせて変化するハミング	ホイールベアリングの摩耗
ホイール周りにグリスが飛び散る	破れた履歴書ブーツ

ブーツの破れは最も予防可能な原因です。ブーツを早めに新しいグリースと新しいクランプに交換すれば、ジョイントは存続できます。長距離にわたって道路の汚れにさらされている場合は、交換は避けられません。

Anti-leak Drive Shaft Ball Cage CV Bellows Cover

漏れ防止ドライブシャフトボールケージCVベローズカバーこのダストブーツは重要な予防部品として提供されます。ブーツを早期に新しいグリースとクランプに交換すると、CV が劣化します。汚れによって完全な交換が必要になる前に、ジョイントは生き残ることができます。製品を見る→

カチッとしたCVで運転できますか？ジョイント？

カチッとしたCVで運転。短期間であれば共同作業は可能ですが、決して賢明ではありません。クリック関節は治りません。ベアリング表面が損傷すると、走行距離を重ねるごとに摩耗が加速します。騒音はさらに大きくなり、その後、ゴリゴリという音やカタカタという音に変わり、最終的にはジョイントが破損する可能性があります。

走行中にアウタージョイントが外れる場合、ドライブシャフトがハブから抜け、車両は瞬時に駆動力を失います。シャフトが緩むと、ブレーキラインやホイールハウスライナーが損傷する可能性があります。カチッという音が出た場合は、走行距離を短くし、急旋回を避け、すぐに修理を予約してください。

修理オプション: ブーツ、ジョイント、またはアクスル全体

損傷した接合部が特定されると、3 つの修復ルートが利用可能になります。

履歴書ブーツ交換。 ジョイントがまだ静かで、ブートが失敗したばかりの場合に限ります。シャフトを取り外し、ジョイントを洗浄し、グリースを再充填し、新しいブーツとクランプで密閉します。これは予防であり、治療ではありません。
履歴書関節交換。 ブーツが故障してジョイントに遊びがあるが、シャフトと反対側のジョイントは健全な場合、ジョイントのみを交換することで経済的で本来の性能が回復します。
ドライブシャフトの組み立てが完了しました。 両方のジョイントが磨耗している場合、シャフトが損傷している場合、または走行距離が長い場合でも、アクスルが完全であれば、当てずっぽうで失敗を繰り返す必要がなくなります。

すぐに取り付けられるドライブシャフトアセンブリには、ジョイント、ブーツ、グリース、クランプがすでに組み立てられており、作業時間が短縮され、より予測可能な結果が得られます。正しい部分がわからない場合は、弊社の技術チームにお問い合わせください車両のモデル、年式、または純正の機器番号とともに。