インナーCVに関係する加速シャダーの主な原因ジョイントウェア

アクセルを踏むと、シート、ステアリングコラム、さらにはミラーを通して車が振動します。震えはリズミカルで、スロットルを戻すとすぐに消えます。前輪駆動車の場合、最も一般的な原因の 1 つは、駆動軸のトランスミッション側ジョイントである内側等速 (C.V.) ジョイントの摩耗です。

内部CV.ジョイントはホイールに力を伝えるだけではありません。サスペンションが動くと車軸が短くなったり長くなったりする必要があり、このジョイントはトルクが流れているときにスライドするように設計されています。内部部品が磨耗すると、滑り動作が不均一になり、その不均一さが加速震えとして感じられます。

ざっと見てみると、内部の CV が摩耗が原因です

加速時に、特に車に重い荷物が積まれているときにシャダーが発生します。
惰性走行時やニュートラル時に振動が消える
ブーツのひび割れや漏れは通常、内側のジョイントに見られます
上り坂やハードなピックアップ中に状態が悪化することがよくあります

加速時の震えはインナーCVです。ジョイントは、トルクがスムーズに伝達されなくなったことを伝えます。

インナーCVがどのように磨耗したかジョイントにより加速時の震えが発生

最新の前輪駆動車のほとんどは、三脚スタイルのインナー CV を使用しています。ジョイント。それぞれニードルベアリングで支持された 3 つのローラーが、ジョイントハウジング内の 3 つの機械加工されたトラック内を走行します。この配置により、サスペンションが圧縮されるときにアクスルが突っ込んだり飛び出すことができ、同時に幅広い角度でトルクを伝達できます。

システムは精度に依存します。車が動いている限りジョイントには負荷がかかるため、ローラーは非常にわずかなクリアランスで線路に沿って転がる必要があります。ニードルベアリングとトラック表面が摩耗すると、その隙間は大きくなります。加速中にトルクが発生すると、緩んだローラーが移動して解放され、急速な繰り返し振動が発生します。エンジニアはこれを振動インパルスと呼んでいます。ドライバーは単にそれを震えと呼んでいます。

負荷がかかると特に震えが現れる理由:

高トルクにより、ローラーとトラック間の接触応力が増加します。
プランジの動きは、車両が巡航しているときではなく、加速しているときに最も大きくなります。
エンジンのトルクパルスにより、摩耗したジョイント内部の小さな隙間が増幅されます。

インナーCVの根本原因ジョイントウェア

インナーCVに連動した加速時の震え接合部の摩耗が警告なしに現れることはほとんどありません。次の根本原因のいずれか、またはそれらの組み合わせにより、ジョイントの内部精度が破壊されます。

ブーツの故障とグリスの損失

履歴書ブーツはグリースの侵入を防ぎ、汚れの侵入を防ぎます。長年の熱、オゾン、破片の衝撃により、ブーツには小さな亀裂が生じます。その後、グリースが急速に流出し、ジョイントが乾燥し始めます。乾燥したインナージョイントは短時間で荒れ、加速時の震えに直結します。

汚染されたグリースと砥粒

わずかな隙間からも水や路面の砂が侵入します。汚染されたグリースは潤滑機能を失います。ペーストを粉砕するような役割を果たします。研磨粒子はニードルベアリングと磨かれたトラック表面を摩耗させ、通常の走行距離よりもはるかに早く健康な関節を故障した関節に変えます。

三脚ローラーとニードルベアリングの磨耗

三脚のインナージョイントのローラーは、小さなニードルベアリングのリングに依存しています。走行距離が多い、熱が高い、またはグリースが不足していると、これらのニードルが不均一に摩耗し、トラニオンピンに凹みが残ります。損傷したローラーは回転しなくなりました。彼らは滑ってキャッチします。このスティックスリップ動作は、加速度の震えの直接的な機械的原因となります。

43040-32040 Tripod Inner CV Joint for Drive Shaft Replacement

43040-32040 ドライブシャフト交換用三脚インナーCVジョイントこの内側の三脚ジョイントは、加速時の震えを引き起こすニードルベアリングの摩耗によって直接影響を受けるコンポーネントです。ローラーが損傷した場合、このジョイントを交換するとスムーズなトルク伝達が回復し、高負荷時の早期故障を防ぎます。製品を見る→

過負荷、熱、サスペンションのジオメトリ

車両の限界近くでの牽引、アグレッシブな運転、車高の変更はすべて、インナージョイントの作動角と負荷を増加させます。角度が大きくなると接触応力が増加し、応力が大きくなると疲労が加速します。通常の使用では 150,000 キロメートル持続できるジョイントでも、継続的に大きな負荷がかかると、はるかに早く故障する可能性があります。

根本原因	機械的効果	典型的な結果
ブーツの破れまたは漏れ	グリース損失と金属間の接触	加速時の震えとうめき声
汚れたグリース	トラックと針の摩耗	トルク下のリズミカルな振動
三脚ローラーの磨耗	線路内でのローラーの不規則な動き	ハードピックアップ中に脈動する震え
過負荷と高い関節角度	急速な疲労と表面の孔食	悪化する進行性の震え

内部CVを診断する方法ジョイントウェア

部品を購入する前に、内側のジョイントが震えの本当の原因であることを確認してください。チェックには数分かかり、リフトと基本的な手動工具のみが必要です。

車両を持ち上げて、アクスルスタンドでしっかりと支えます。
両方のインナーブーツを注意深く点検してください。ブーツがすでに故障していることを示す、グリースの飛沫、亀裂、裂け目、油が染み込んだゴムを探します。
インナージョイントフランジを手で揺すってください。ガタガタ音やガタつきは、内部コンポーネントの磨耗を示します。
ホイールをゆっくりと回転させ、内側の関節からのギザギザとしたザラザラとした抵抗を感じてください。
車をテストドライブします。ギアを入れてゆっくり加速し、惰性で加速します。電源を入れると現れ、電源を切ると消える震えは、典型的な内部 C.V. です。関節の症状。

多くの場合、目視チェックで十分です。破れたインナーブーツときれいなアウタージョイントの組み合わせは、インナーCVを強く示唆しています。加速時の震えの原因としてジョイントの磨耗が考えられます。

修理オプション: ブーツキット、インナージョイント、それともドライブシャフト全体?

内側のジョイントが震えの原因であることが確認されたら、適切な修理は損傷がどの程度進行しているかによって異なります。

ブートキットで十分な場合

ブーツが故障したが、接合部が早期に発見された場合は、高品質の C.V. が必要です。ブーツキットはグリスシールを修復し、潤滑を更新します。これは最も低コストの修理ですが、ジョイントに遊びがなく、ローラーがスムーズに回転する場合にのみ有効です。

04427-0K020 Anti-Leak CV Boot for Drive Shaft Ball Cage

04427-0K020 ドライブシャフトボールケージ用アンチリークCVブーツブーツが故障しても接合部はまだ健全である場合、このベローズカバーがグリースシールを更新し、汚染物質の侵入を防ぎます。遊びやローラーの損傷がない場合に、内側のジョイントを保存する低コストの修正です。製品を見る→

インナーCVの交換ジョイント

ニードル、トラック、またはトラニオンが摩耗している場合、ブーツキットでは修復できません。インナージョイント自体を交換する必要があります。高品質の代替品を選択することが重要です。精密インナーCVジョイント専門メーカーからの転動体を許容範囲内に保ち、震えの再発を防ぐ静かで均一なトルクの流れを実現します。

完全なドライブシャフトアセンブリの選択

走行距離の多い車両では、インナージョイントのみを交換すると、古いアウタージョイントと疲労したアクスルシャフトがそのまま残ります。多くのワークショップでは、新しい内側および外側ジョイント、新しいシャフト、新しいブーツを備えた完全なドライブシャフトアセンブリを好みます。人件費はインナージョイントのみの作業と同様であり、その結果、長年にわたりスムーズな感触を維持できるドライブラインが得られます。より広範な障害パターンを理解するには、以下をお読みください。なぜCV。関節の早期故障とその兆候を見つける方法震えが壊れる前に。